目前，世界正在經曆前所未有的半導體短缺，而且短期內沒有解決的跡象。幾乎每個行業的公司都還在從疫情的毀滅性影響中恢複，這個時機再糟糕不過了。
高盛(Goldman Sachs)確定169個不同的行業這在某種程度上受到了短缺的影響，但有些人比其他人更能感受到痛苦。消費產品、生命科學和科技行業，以及其他行業，都在努力獲得將產品推向市場所需的芯片，但汽車行業受到的衝擊比大多數行業更嚴重。
典型的新車使用大約1400個微芯片，由於這些芯片供應短缺，許多世界領先的汽車製造商被迫削減產量，暫時關閉了一些生產設施。這對銷售的影響是災難性的。通用汽車表示，其2021年的汽車銷量同比下降30%，而福特第三季度的淨利潤下降了24%。谘詢公司AlixPartners預測僅2021年，芯片短缺就將使全球汽車行業損失2100億美元的收入。
對於半導體在供應鏈中的瓶頸現象還會持續多久，專家們意見不一。一些人預測，最糟糕的時期將在2022年底結束，而另一些人則預計，它將持續到2023年，甚至更久。
我們是怎麼走到這一步的?供應鏈專業人士能從這場危機中學到什麼，以幫助他們為下一次大規模的供應鏈中斷做好準備?
全球半導體芯片短缺的原因是什麼?
每個人都記得恐慌驅動廁紙需求激增但我們往往會忘記，與此同時，消費者正在瘋狂地爭奪另一類產品:電子產品。
被困在家裏，突然需要合適的設備來在線工作、學習和娛樂，全球各地的消費者開始購買各種複雜的產品，這些產品有一個共同點:它們都配備了一個或多個微芯片。筆記本電腦、遊戲電腦、平板電腦、顯示器、智能電視、電器、安全係統、視頻遊戲機——在疫情期間，對這些和許多其他依賴芯片的設備的需求飆升至創紀錄的水平。2020年平板電腦銷量比2019年增長近14%，個人電腦銷量比2019年增長11%，是2010年以來的最大增幅。與此同時，遊戲主機的收入增長了18%，達到119億美元，智能電視的年銷售額增長了7%。
對各種智能芯片設備的需求出人意料地激增，這意味著市場需要同時大量生產各種不同類型的芯片。與Covid-19經濟的許多方麵一樣，這一問題讓半導體行業的許多供應鏈規劃師措手不及。因為他們無法預測這種情況，所以他們無法以足夠快的速度生產出足夠多的正確種類的芯片來滿足需求。
雖然飛速增長的消費者需求是目前芯片短缺的最大原因，但並非唯一原因。半導體行業專家指出，還有許多其他因素，包括業界已知的結構性問題、世界領先的汽車芯片工廠之一在日本發生的火災，以及今年2月得克薩斯州電力危機導致的美國半導體製造中斷。
供應鏈規劃者能從半導體短缺中學到什麼?
如果說大流行導致的經濟動蕩在供應鏈行業教會了我們什麼，那就是下一個重大中斷是不可避免的，現在采取措施轉變其供應鏈規劃能力的公司將是準備最好的，不僅能經受住風暴，而且能在競爭中脫穎而出。
要達到這種程度的防範有很多因素。在整個供應鏈中實現完全的、端到端的透明度至關重要，這樣當中斷發生時，計劃者可以更快地知道並更快地采取行動。通過進行假設建模和采用並行規劃方法，規劃人員有能力實時評估各種場景，因此他們能夠評估各種變化對供應鏈的影響，並對供應商基礎做出明智的決策。
要成功應對半導體行業正在發生的供應鏈中斷，規劃者也需要擺脫以功能卓越為優先級的曆史模型，轉向一種新的規劃範式，認識到需要平衡準確性和靈活性。
有了這些能力，供應鏈規劃人員將在整個供應鏈中擁有高度的透明度，知道當問題出現時該做什麼，並靈活地及時做出決定，從而發揮作用。
要了解更多關於通過提高供應鏈各層級的敏捷性和透明度來擊敗下一次顛覆的信息，請觀看我們與供應鏈大腦、TrinityRail和Genpact的網絡研討會，變革的信號:在三一鐵路(TrinityRail)打造一條超連接的供應鏈．
留下一個回複